Prekybos katalogai buvo populiarūs Vakarų Vokietijos ekonominio stebuklo metais ir taip pat po sienos griūties. Tai buvo pardavimų instrumentas, padedantis apsipirkti, nurodantis madų tendencijas ir atstojantis parduotuvių vitrinas. Aukščiausios paklausos laikais Otto katalogas pasirodydavo iki keturių kartų per metus, buvo virš 1000 puslapių apimties, o jo tiražas siekė dešimtis milijonų vienetų. Tačiau dabar įmonė perkelia savo prekių prezentacijas į internetą, per kurį gauna iki 97 proc. užsakymų. Dauguma klientų užsisako per mobiliųjų telefonų programėles. Tai vaizduojama ir paskutinio katalogo viršelyje: jame matyti modelio veidas išmaniojo telefono ekrane, po juo užrašas – “Dabar būsiu apps’as!” Tik trys procentai klientų užsakydami prekes iš Otto katalogų naudoja faksą, laiškus arba užsakymo korteles. Todėl pasak įmonės daugiau neapsimokėjo leisti katalogų. Otto ketina ateityje nereguliariai, ypatingomis progomis leisti specialius katalogus atskiromis temomis, pvz. technika, sodas, mada. Otto yra vienintelė didelė prekybos įmonė, kuri jau padarė žingsnį iš katalogų eros į skaitmeninį amžių. Neckermann ir Quelle - seniai bankrutavo ir šiandien priklauso Otto. Jų paskutiniai katalogai pasirodė 2009 ir 2012 metais.
Įmonė planuoja statyti naują gamyklą Rytų Europoje bei investuoti į jau esančias gamyklas Vokietijoje. Elektromobilių gamybai turėtų būti pritaikytos gamyklos Zwickau, Emdene ir Hanoveryje. Mes skubame diegti ateities technologijas ir atnaujinti gamyklas, - sako VW koncerno vadovas Herbert Diess. Išmetamųjų dujų skandalas ir dyzelinių variklių krizė padės VW investicijas paversti nauju proveržiu. Vien tik išmetamųjų dujų skandalo nuraminimas iki šiol kainavo koncernui 27 milijardus eurų. Tačiau vidaus degimo variklių pokytis į elektromobilius pelno kol kas nedidina. Jau 2019 m. pabaigoje Zwickau bus pradėti gaminti elektromobiliai. Emdene bus gaminami maži automobiliai ir limuzinai, tuo tarpu Hanoveryje – ID Buzz automobiliai. 2021 m. nuo konvejerių turėtų nuriedėti pirmieji elektromobiliai. Iki 2025 m. elektromobiliai sudarys penktadalį Europoje pagamintų automobilių. Elektromobilių modelių skaičius taip pat didės ir planuojama, kad jų bus virš 50-ies. Apie automobilių akumuliatorių gamybą Europoje VW kol kas neinformuoja. Elektromobilių gamyba bus plečiama ir svarbiausioje užsienio rinkoje – Kinijoje. 2019 metai planuojama investuoti daugiau nei 4 mlrd. eurų į elektromobilių gamybą ir skaitmenizavimą.
Amatai pelnosi iš užsakymų gausos. Investicijos būsto statybų srityje toliau auga. Dėl geresnės finansinės situacijos savivaldybėse daugiau investuojama ir į infrastruktūros projektus. Pasak ataskaitos, tikimasi, kad 2018 m. šiame sektoriuje bus sukurta 30 000 naujų darbo vietų. Kas penkta įmonė didina darbuotojų skaičių. Tačiau dėl didelės paklausos daugelis įmonių pasiekė savo pajėgumų ribas. Ne vien dėl šios priežasties klientams užsakymų vykdymo laikas tampa ilgesnis: daugelis įmonių skundžiasi specialistų trūkumu. Trūksta personalo, konkurencija dėl gerų darbuotojų didelė. Amatininkams rūpestį kelia gręsiantis vairavimo draudimas miestuose, jie bijo, kad daug kur negalės privažiuoti tarnybiniais automobiliais, kurie dažniausiai yra su dyzeliniais varikliais. ZHD nemano, kad tai bus kliūtis rezultatų augimui.