Das gemeinsame Managementmodell des europäischen Normalspur-Eisenbahnprojekts Rail Baltica bedroht bereits die Kontinuität des Projekts, so der litauische Verkehrsminister Jaroslav Narkevic, nachdem er die Möglichkeit angedeutet hatte, die Bahn selbstständig ohne Estland und Lettland zu bauen.
"Es gibt eine Zeit, in der wir die organisatorischen und verwaltungstechnischen Souveränitäten verbessern können, aber wenn diese so genannte Verbesserung die Kontinuität des Projekts gefährdet, müssen wir klar entscheiden, ob wir diesen Weg weiter beschreiten sollten", sagte Narkevic auf einer Pressekonferenz in Vilnius. Seinen Worten zufolge analysiert Litauen bereits seit einiger Zeit, ob es sinnvoll wäre, den Rail-Baltica-Prozess eigenständig weiterzuführen. "Bei aller Verantwortung sage ich, dass wir schon seit einiger Zeit analysieren und Berechnungen anstellen, ob ein eigenständiger Bau auf dem litauischen Territorium in Übereinstimmung mit allen Verpflichtungen rationeller und schneller wäre und ob wir dieses Projekt bis 2026 umsetzen können", sagte Narkevic.
Er versicherte, dass eine solche Umsetzung die technologische Integrität des gesamtbaltischen Projekts nicht beeinträchtigen würde. Nach den Worten des Ministers will Litauen nicht, dass Unternehmen aus anderen Staaten auf seinem Territorium Infrastruktur bauen, und die staatliche litauische Eisenbahngesellschaft Lietuvos Gelezinkeliai (Litauische Eisenbahnen) solle dies tun. Der Minister machte jedoch keine Angaben dazu, ob das Land den Rückzug aus dem panbaltischen Unternehmen RB Rail, das das Projekt umsetzt, in Erwägung ziehen würde. Lettland und Estland möchten, dass die Rail-Baltica-Implementierung stärker integriert wird. Aber Litauen widersetzt sich und will das Projekt weiterhin unabhängig umsetzen und die Instandhaltung der gebauten Infrastruktur Lietuvos Gelezinkeliai überlassen. Die baltischen Staaten sind bereits seit einiger Zeit über das Umsetzungsmodell von Rail Baltica zerstritten. Und auch die ehemalige CEO von RB Rail, Baiba Rubesa, die das Unternehmen vor einigen Jahren verlassen hat, sprach von Interessenkonflikten innerhalb des Projekts. Im Rahmen des bestehenden Managementmodells von Rail Baltica ist das Projekt nur teilweise zentralisiert, da RB Rail die Umsetzung des Projekts, Studien und Kosten-Nutzen-Analysen koordiniert, was für alle baltischen Staaten wichtig ist, und auch für den gemeinsamen Standard, die Elektrifizierung und die Einführung von Verkehrsmanagementsystemen zuständig ist.
Quelle: Delfi.en