Während der autoritäre belarussische Führer Alexander Lukaschenko weiterhin damit droht, belarussische Ladungen aus dem litauischen Hafen Klaipeda nach Russland umzuleiten, sagt Zygimantas Mauricas, Chefökonom der Luminor-Bank, der Hafen müsse seine Abhängigkeit vom Ost-West-Strom reduzieren.
Nach Ansicht des Chefökonoms sollten die Drohungen Lukaschenkos als Anstoß für den Hafen dienen, seine Zukunft neu zu überdenken. "Man sollte nicht alles Investitionsgeld auf diese Karte setzen (Weißrussland - BNS), und vielleicht ist das ein guter Impuls für den Hafen von Klaipeda, seine Zukunft zu überdenken und Wege zu finden, seine Wettbewerbsfähigkeit zu sichern", sagte Mauricas gegenüber der BNS. "Beim Ausbau unserer Infrastruktur, sowohl der Hafen- als auch der Eisenbahninfrastruktur, müssen wir die politische Instabilität in diesen Ländern berücksichtigen. Ich glaube, wir sollten diese Tätigkeit diversifizieren und uns nicht so sehr auf den Ost-West-Strom verlassen, da wir sehen, dass die geopolitische Lage immer komplizierter wird", fügte er hinzu.
Der Wettbewerb im Ostseeraum sei hart, auch unter Berücksichtigung des politischen Aspekts, denn sowohl Russland als auch Polen geben ebenfalls viel für die Infrastruktur ihrer Häfen aus. Deshalb, so Mauricas, sollte Klaipeda über andere Wege nachdenken, um seine Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. "Der LNG-Terminal ist ein gutes Beispiel, da er sich sehr vielseitig entwickelt hat. Litauen hat mit dem Container-Verteilzentrum ebenfalls viel erreicht. Ich glaube, dass Projekte dieser Größenordnung vielversprechender und sicherer sind als die Ost-West-Abhängigkeit", sagte Mauricas.
Seinen Worten zufolge wird Belarus nicht alle seine Ladungen von Klaipeda umleiten, auch weil es schlicht unmöglich sei, dies in so kurzer Zeit zu tun. "Tatsache ist, dass es praktisch unmöglich ist, alle Ladungen über einen kurzen Zeitraum umzuleiten. Es hängt davon ab, welcher Teil von ihnen umgeleitet wird und in welchem Tempo", sagte Žygimantas Mauricas Žygimantas Mauricas Žygimantas Mauricas © DELFI / Domantas Pipas.
Lukaschenko äußerte am Dienstag die Hoffnung, sich mit Russland über die Umleitung des Transits belarussischer Fracht aus den baltischen Staaten in russische Häfen einigen zu können. Der belarussische Führer drohte als Reaktion auf Litauens aktive Unterstützung der Opposition in Belarus mit der Umleitung von Ladungen aus Klaipeda. Am Montag veröffentlichten die baltischen Staaten eine Liste von Personen, darunter Lukaschenko, gegen die nationale Sanktionen verhängt werden sollen. Die Behauptung Lukaschenkos, dass belarussische Ladungen bis zu 30% der Haushaltseinnahmen Litauens generieren, bestritt Aleksandr Izgorodin, ein Ökonom der KMU-Finanzierung. Solche Aussagen seien eindeutig falsch, da der litauische Haushalt fast 70% der Einnahmen aus den Verbrauchssteuern - Mehrwertsteuer und Verbrauchssteuern - erhalte. "Ich konnte den Hafen von Klaipeda definitiv nicht als eine Einheit identifizieren, die 30% aller Steuereinnahmen einbringt. Wir sollten anerkennen, dass Litauens Wirtschaft ziemlich groß ist und es viele große Unternehmen gibt, nicht nur den Hafen von Klaipeda, der alleine definitiv nicht 30% aller Haushaltseinnahmen ausmacht", so Izgorodin gegenüber BNS.
Eine Studie über die Auswirkungen des Hafens von Klaipeda auf die Stadt und den Staat, die vor einigen Jahren von Ernst & Young Baltic durchgeführt wurde, zeigte, dass eine Tonne umgeschlagener Ladung im Hafen rund 11 Euro an Einnahmen in die Staatskasse bringt. Im vergangenen Jahr wurden in Klaipeda rund 14,1 Millionen Tonnen belarussischer Fracht umgeschlagen, was über 30% des gesamten Umschlagvolumens von Klaipeda in Höhe von 46,3 Millionen Euro ausmacht. Nach den Berechnungen von Ernst & Young Baltic erhielt der litauische Haushalt rund 155 Millionen Euro an Einnahmen aus belarussischen Ladungen, was nur etwa 1,4% der gesamten Haushaltseinnahmen von 10,783 Milliarden Euro ausmacht.
Quelle: Delfi.en